有機(jī)處理方法的選擇一般應(yīng)考慮以下因素:有機(jī)污染物的種類(lèi)和濃度、有機(jī)污染物的排放溫度和排放流量、顆粒物的含量以及要達(dá)到的污染物控制水平。

　　噴漆室、風(fēng)干室、調(diào)漆室和涂裝污水處理室排出的廢氣濃度低，常溫廢氣流量***，污染物主要成分為芳香烴、醇醚和酯類(lèi)有機(jī)溶劑。根據(jù)GB16297《***氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，這些廢氣的濃度一般在排放限值內(nèi)。為了滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)中排放率的要求，***多數(shù)汽車(chē)工廠(chǎng)采用高空排放的方法。雖然這種方法可以滿(mǎn)足目前的排放標(biāo)準(zhǔn)，但廢氣基本上是未經(jīng)處理的稀釋排放，一條***型車(chē)身涂裝線(xiàn)每年排放的氣體污染物可能高達(dá)數(shù)百?lài)崳瑢?duì)***氣的非常嚴(yán)重。

　　為了從根本上減少?gòu)U氣污染物的排放，可以將幾種廢氣處理方法結(jié)合起來(lái)進(jìn)行處理。目前***外較為成熟的方法是先濃縮總量(吸附-脫附轉(zhuǎn)輪濃縮總量的15倍左右)，以減少待處理總量，然后采用法對(duì)濃縮廢氣進(jìn)行處理。我***也有類(lèi)似的方法，***先采用吸附法(活性炭或沸石作為吸附劑)對(duì)低濃度、常溫涂料尾氣進(jìn)行吸附，用高溫氣體解吸、濃縮尾氣采用催化燃燒或蓄熱式燃燒工藝。低濃度、常溫噴漆廢氣生物處理方法正在開(kāi)發(fā)中，目前***內(nèi)技術(shù)還不成熟，但值得關(guān)注。為了減少涂料廢氣的污染，有必要從源頭上解決問(wèn)題，如采用靜電轉(zhuǎn)杯等手段提高涂料的利用率，開(kāi)發(fā)水性涂料等環(huán)保涂料。

　　干燥廢氣屬于中高溫廢氣，適宜采用燃燒法處理。燃燒反應(yīng)有三個(gè)重要參數(shù):時(shí)間、溫度和擾動(dòng)，即3T的燃燒條件。廢氣處理的效率本質(zhì)上是燃燒反應(yīng)的充分性，這取決于燃燒反應(yīng)的3T條件控制。RTO可以控制燃燒溫度(820 ~ 900℃)和停留時(shí)間(1.0 ~ 1.2 s)，必要的擾動(dòng)(混合)和空氣中的有機(jī)物，加工效率達(dá)到99%，且熱效率高，運(yùn)行能耗低。在日本和中***的***多數(shù)日本汽車(chē)廠(chǎng)通常采用RTO集中處理烘干廢氣(底漆、中漆、上漆烘干)。例如東風(fēng)日產(chǎn)轎車(chē)華堂涂裝線(xiàn)采用RTO集中處理涂裝干燥廢氣效果非常***，完全符合排放法規(guī)的要求。然而，由于RTO廢氣處理設(shè)備一次性投資高，將其用于廢氣流量小的廢氣處理是不經(jīng)濟(jì)的。