汽車(chē)涂裝噴漆廢氣處理技術(shù)怎么選擇？

 

汽車(chē)涂裝廢氣管理一直是行業(yè)環(huán)境保護(hù)作業(yè)的要點(diǎn)，跟著我***環(huán)境污染管理的力度不斷加***,***氣環(huán)境管理技術(shù)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。汽車(chē)噴漆廢氣的處理不僅對(duì)汽車(chē)的運(yùn)用質(zhì)量具有很強(qiáng)的積極影響，還能夠直接促進(jìn)汽車(chē)運(yùn)用和生產(chǎn)人員身體健康水平的提高。因而，結(jié)合汽車(chē)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)需求，對(duì)廢氣處理技術(shù)進(jìn)行***化研討，是提高汽車(chē)噴漆廢氣處理質(zhì)量的關(guān)鍵性事務(wù)?；诖耍疚?**要對(duì)汽車(chē)噴漆廢氣VOCs廢氣處理技術(shù)使用進(jìn)行剖析。

     

汽車(chē)涂裝車(chē)間廢氣***要來(lái)源于噴漆室、曬干室和烘干室?，F(xiàn)在，烘干室的廢氣在各***汽車(chē)工廠都是通過(guò)燃燒處理，到達(dá)排放規(guī)范后再排放的。但是，噴漆室和曬干室的廢氣則根本都是通過(guò)排氣筒直接高空排放，未經(jīng)任何處理，不能滿(mǎn)意新的環(huán)保法規(guī)要求。為了習(xí)慣新的規(guī)范，現(xiàn)在許多在建和新建的汽車(chē)工廠現(xiàn)已明確要求對(duì)噴漆廢氣進(jìn)行處理后再排放，通過(guò)這也環(huán)節(jié)的處理之后，其間的甲苯以及二甲苯等物質(zhì)***多會(huì)被凈化和處理，其有效率可達(dá)90%以上。噴漆室的廢氣處理選用沸石轉(zhuǎn)輪濃縮吸附技術(shù)和催化燃燒。高風(fēng)量、低濃度的廢氣通過(guò)沸石轉(zhuǎn)輪時(shí)，其間的VOCs廢氣會(huì)被吸附下來(lái)，然后凈化后的廢氣將從轉(zhuǎn)輪吸附區(qū)域直接排放到***氣，轉(zhuǎn)輪的吸附區(qū)域持續(xù)堅(jiān)持旋轉(zhuǎn)至脫附區(qū)域進(jìn)行沸石再生的過(guò)程，脫附后的濃縮有機(jī)廢氣送至燃化爐進(jìn)行燃燒轉(zhuǎn)化成二氧化碳及水蒸氣排放至***氣中，以到達(dá)節(jié)能的效果。

       

催化燃燒是典型的氣一固相催化,將有機(jī)廢氣加熱升溫至250℃左右,在催化劑效果下使度氣中的VOC氧化分解成二氧化碳和水蒸氣，在催化氧化過(guò)程中，催化劑外表的吸附效果使反應(yīng)物分子富集于催化劑外表，催化劑下降活化能的效果加快了氧化反應(yīng)的進(jìn)行，提高了氧化反應(yīng)的速率。在***定催化劑的效果下，有機(jī)物在較低的起燃溫度下發(fā)生無(wú)焰氧化燃燒，并放出很多熱能。氧化發(fā)生的高溫氣體流經(jīng)***制的陶瓷蓄熱體，使陶瓷體升溫而蓄熱，此蓄熱用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)度氣，然后節(jié)約廢氣升溫的燃料耗費(fèi)。有機(jī)度氣在配套風(fēng)機(jī)的效果下，***要通過(guò)預(yù)熱的陶瓷蓄熱體進(jìn)行熱交流，有機(jī)廢氣通過(guò)一次提溫后進(jìn)入燃燒室，在燃燒室中有機(jī)廢氣得到***2次提溫，此刻廢氣溫度到達(dá)催化劑反應(yīng)溫度后進(jìn)入催化室進(jìn)行反應(yīng)，氧化分解成并釋放出很多熱能；處理后的潔凈氣體再通過(guò)陶瓷蓄熱體進(jìn)行蓄熱后由排風(fēng)機(jī)排出。