汽車噴漆廢氣處理方案

 

汽車噴漆廢氣含有***量污染物和有毒物質(zhì)。如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)人們的生活環(huán)境產(chǎn)生很***的影響。揮發(fā)性有機(jī)化合物是空氣污染物的主要來源之一。

 

汽車噴漆通常是不連續(xù)的，受行業(yè)***點(diǎn)的影響。噴漆一般是對(duì)車輛的零部件進(jìn)行維修，而噴漆和烘干***多是一體的。這就決定了該行業(yè)的廢氣排放具有以下***點(diǎn):

 

1.間歇運(yùn)行:下一輛車一般是噴涂烘烤后更換。底漆和面漆操作有時(shí)間間隔，換車也有時(shí)間間隔。這些***點(diǎn)決定了尾氣排放的不連續(xù)性，這種不連續(xù)性體現(xiàn)在要求凈化設(shè)備隨時(shí)可以使用。

 

2.噴漆和水性漆應(yīng)該一起使用。根據(jù)環(huán)保部門對(duì)源頭控制和涂料品種的要求，水性涂料應(yīng)用到越來越多的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)涂料正在逐步被取代。但由于水性涂料還不夠成熟，只能在短時(shí)間內(nèi)局部應(yīng)用，呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，不能完全替代油基涂料。因此，在這種背景下，更多的是兩種涂料的混合使用。必須考慮揮發(fā)性有機(jī)化合物的處理過程。

 

3.風(fēng)量***，濃度低。汽車噴漆作業(yè)的***點(diǎn)要求漆層表面氣體速度高。所以畫的量雖然不***，但是空氣量也不小。噴漆室一般分為兩個(gè)風(fēng)量，一個(gè)15000m3/h，一個(gè)25000m3/h，濃度基本在100-300mg/m3之間。根據(jù)北京市排放標(biāo)準(zhǔn)，非甲烷總烴濃度應(yīng)小于20mg/m3，凈化效率不低于80%。

 

4.需要******的預(yù)處理，漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。如何去除漆霧直接影響后續(xù)凈化設(shè)備的效果和使用壽命。對(duì)于汽車維修行業(yè)，由于噴漆量少，可以通過三級(jí)過濾解決。

 

5.空間有限，供電不足。舊噴漆室安裝位置固定。久而久之，車間里的管道、物品、工具都會(huì)填滿空間，很難有***的空間來布置和安裝新設(shè)備。另外，工廠建設(shè)初期，電力負(fù)荷通常是固定的，后續(xù)擴(kuò)建很麻煩。因此，在考慮安裝揮發(fā)性有機(jī)化合物凈化設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡可能考慮這些因素。在原址更換舊設(shè)備是一種理想實(shí)用的選擇，新增加的設(shè)備能耗可能會(huì)更低。

 

高溫等離子體燃燒技術(shù)；

 

高溫等離子體燃燒技術(shù)是一種在***定條件下收集能量并放電的高頻(30 kHz)高壓(10萬伏)電源。反應(yīng)器中的工業(yè)廢氣從常溫急劇上升到3000℃。在高溫和高電位的雙重作用下，有機(jī)污染物瞬間電離，完全裂解。

 

高溫等離子體燃燒后，工業(yè)廢氣中的有機(jī)化合物分解為碳、二氧化碳和水蒸氣。

 

高溫等離子體燃燒設(shè)備的***點(diǎn)；

 

憑借強(qiáng)***的動(dòng)力和專業(yè)的設(shè)計(jì)，工業(yè)廢氣瞬間變成3000度以上的高溫等離子體，有害物質(zhì)去除率達(dá)到98%以上，符合***家排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

不銹鋼整體結(jié)構(gòu)，耐腐蝕；安全可靠，易于維護(hù)。

 

智能遙控，無專職值班人員。

 

為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，需要減少工業(yè)生產(chǎn)各方面的污染物排放量，同時(shí)在污染物排放結(jié)束時(shí)進(jìn)行廢氣處理，減少污染物排放。采用該方案處理汽車噴漆車間廢氣后，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可靠，揮發(fā)性有機(jī)化合物的總排放量******降低，具有很***的社會(huì)效益。